发布时间:2024-11-01 07:34:38 来源: sp20241101
革命老区福建三明清流县,近300名学生每周往返乡镇与学校——
“复兴号成了我们的‘校车’”
本报记者 李心萍
核心阅读
在福建三明清流县,近300名学生搭乘火车,每周往返乡镇与学校。其中,回家乘坐的列车由复兴号担当值乘任务,时速达160公里。
学校、车站和铁路部门协同合作:每周提前统计乘车学生名单、开展客流调研摸查沿线乡镇需求、定制公交线路保障学生换乘……多方合力,使孩子们的求学路更加便捷。
“路隘林深苔滑”,福建三明清流县,一座被森林环抱的县城。
9月伊始,清流火车站热闹起来。周五下午5点30分,站内学生等候区已坐得满满当当。
人群里,背着书包的黄华盛很是兴奋,他说:“复兴号成了我们的‘校车’。”
黄华盛口中的“校车”,是开行于福建福州与厦门间的C875次列车,由全新复兴号“绿巨人”担当值乘任务,时速达160公里。清流县是革命老区,这趟列车在这里站站停车,搭载了近300名学生。
火车替中巴,省钱又省时
上学咋还坐起火车?
原来,清流县总面积1825平方公里,常住人口仅11.3万人。山多人少,不少乡镇不设立初高中,学生们得到县城求学。
黄华盛是清流县灵地镇杨源村人,今年刚升入初一,开启了寄宿生活,每周日返校,每周五回家。
地图显示,杨源村距离县城近60公里,由于只有盘山县道通往学校,开车需1个多小时。
黄华盛说,村里的哥哥姐姐们以前都是坐中巴车上学,得在路边等车。由于班车时间不定,有时一等就是半小时。
这一点,何雨深有体会。作为一名高三学生,她已在外求学5年,“现在,村口就有火车站,从坐中巴到坐火车,升级了”。
改变发生在2021年。当年9月30日,浦梅铁路建宁至冠豸山段开通,结束了福建清流等原中央苏区县不通铁路的历史。
依托浦梅铁路,杨源村实现了火车一站直达县城,山区孩子们的求学路多了新选择。
何雨给记者算了两笔账。先看时间账:
以前是步行+中巴车+公交车,其中步行5分钟、中巴车一个半小时、公交车30分钟,需要两个多小时。
如今是步行+火车+公交车,其中步行时间不变、火车平均27分钟、公交车25分钟,总用时缩短至约1小时。
再看成本账:中巴车票价17元,火车票价11元,耗时更短了,价格却更低。
如今,不仅仅是杨源村,附近3个镇、1个乡的学生们都坐火车上下学。每周日,300多名学生坐着K8752次列车上学,每周五,又乘坐C875次列车回家。
校站车携手,畅通上学路
孩子们开开心心坐着火车上下学,他们不知道的是,这背后闯过的制度难关可不少。
第一个难题,是购票。根据铁路部门规定,未满14岁的儿童无法单独乘车,儿童票也不能单独在网上购买。但这些孩子们,不少家长外出务工,独自上下学是现实所需。
“如果孩子们不能单独乘车,许多人就只能继续选择坐中巴车。”杨源站站长杨云涛说。
怎么办呢?杨云涛将相关情况向上级部门反映,很快得到反馈:对于乘火车通学的学生,由承运人在旅途中承担一定监护责任,未满14周岁学生可单独购票。
一场校、站、车的接力就此展开。学校每周提前统计需要乘车的学生名单,及时交给车站。车站为通学学生开辟绿色通道,便捷学生购票,并做好上下车组织安排。列车开辟阅读角等,由列车员提供一定的照看服务。
第二个难题,是列车时刻表。火车要成为便捷上学车,时间点得合适。
杨云涛回忆,最开始,C875次列车下午4点到达清流站,那时孩子们还没有放学。所以,学生们只能坐着火车上学,坐着中巴车回家。
“C875次列车开行以来,我们不间断开展客流调研,也到沿线乡镇摸查需求。”福州客运段值班员蒋文雄介绍,该列车每天早晨从厦门开往福州,即刻折返回厦门。列车前后调整了3次发车时刻,最终确定在下午6点56分到达清流站,刚好接上放学的孩子们。
第三个难题,是接驳。因为清流站距离孩子们上学的清流县城关中学、实验中学距离不短。
对此,清流站主动对接了清流县运输发展中心。清流站站长杜刚说,经过多次磋商,多条定制公交线路产生了。
“我们根据学校错峰放学时间,以及火车站列车开行点,动态加开6趟从各校直达火车站的公交车,进一步加密学生客流高峰时段公共交通工具运行频次、延长运行时间。”清流县闽通公共交通有限公司公交科科长李顺生说,现在,火车到站时,公交车已在门口等候。孩子们下了火车就能上公交。
“铁路帮帮群”“车站对接群”,清流县城关中学副校长王荣生,每到周五、周日,就在这几个微信群里时刻关注着学生们返家返校情况。
服务更贴心,旅途更暖心
“站长!”杨源站,列车刚停稳开门,14岁的杨少深就疾步下车,从人群中挤出来,扑向杨云涛。“你爸爸还得几分钟才能到,去书架找本书看。”杨云涛说。
开学后,每逢周五,杨云涛就变成了孩子们的“大家长”。
“杨站长,女儿的外套还在候车室,就在靠墙的那一排,麻烦帮忙收起来,周日再取。”
“杨站长,摩托车坏了,晚半小时到,先让娃娃在车站做作业。”
杨云涛认真梳理微信群的信息,需要收拾的东西收起来,需要照看的孩子统一引导到阅读角。阅读角就在车站值班室门口,整齐地码放着《昆虫记》《木偶奇遇记》等书,还提供铅笔、橡皮、尺子等文具。
对杨少深而言,杨源站有站长,清流站有小慧老师——工作人员黄聪慧。在清流站上车、下车时,小慧老师都吹着哨子,举着红色引导旗,带领大家排队上下车。
令杨少深印象深刻的还有C875次列车上举行的“学长学姐大家谈”活动。升入初中后,学业更重,杨少深也从走读变成住校。“车厢里,大家围在一起,学长学姐介绍食堂打饭秘诀、洗衣服诀窍,都可实用了。”杨少深说。
杨雨林则喜欢跟列车长姜红梅唠唠心里的烦恼,“刚开学爸妈就念叨我要努力学习、不要偷懒,压力好大。”
“每个人学习方式都不同,只要能按时完成计划,不断挑战自己,就很棒了。”姜红梅说。
“先坐公交再坐火车,下了车就能见到妈妈了。”刚刚分开一周,黄华盛有点想家。
“有点不一样。”今年,何雨的求学路不再孤单,弟弟何捷也升入初中,今后的每一周,两人将相伴上下学。
一趟车、一段旅途,串起了车、站、校、生多方。大家因求学而结缘、因友爱而温暖。
《 人民日报 》( 2024年09月11日 12 版) 【编辑:李岩】